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安科瑞電氣股份有限公司 上海嘉定 201801

 

【摘要】基于近年來(lái)居民樓電動(dòng)車(chē)火災數量居高不下的現狀，對電動(dòng)車(chē)火災原因進(jìn)行分析,發(fā)現火災多是由于電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)質(zhì)量、設計缺陷和充電線(xiàn)路私拉亂扯所引起。根據電動(dòng)車(chē)火災的規律特點(diǎn)，結合小區物業(yè)實(shí)際情況,有針對性地提出了從電動(dòng)車(chē)的設計生產(chǎn)、安全存放和正確充電等方面入手，有效防止電動(dòng)車(chē)火災的發(fā)生。同時(shí),政府主管部門(mén)要加強消防安全方面的宣傳，優(yōu)化居民樓消防安全環(huán)境。

【關(guān)鍵詞】居民樓；電動(dòng)車(chē);火災成因；電氣火災

0前言

       電動(dòng)自行車(chē)因為清潔環(huán)保、價(jià)格便宜、出行不受交 通狀況限制的特點(diǎn)，受到廣大市民的青睞。但由于電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)監管力度弱,質(zhì)量標準也參差不齊,導致電動(dòng)自行車(chē)火災數量居高不下。 

1居民樓電動(dòng)車(chē)發(fā)生火災的原因 

1.1電動(dòng)車(chē)質(zhì)量問(wèn)題 

       電動(dòng)車(chē)發(fā)生火災的首要原因是電路設備質(zhì)量問(wèn)題。據近幾年全國電動(dòng)車(chē)火災數據統計顯示，電路故障引發(fā)的火災占90%以上。其中，充電時(shí)發(fā)生的火災事故數量又占電路故障引發(fā)火災總量的80%[1],現行的《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規范＞(GB17761 -2018)于2019年4月15日才正式頒布實(shí)施，在此之前,沒(méi)有一個(gè)明確的國家行業(yè)部門(mén)和強制性的國家標準對電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)市場(chǎng)準入進(jìn)行審核把關(guān)，使得市面上的電動(dòng)自行車(chē)質(zhì)量良莠不齊。電氣線(xiàn)路隨意改裝且敷設不達標、電池質(zhì)量不過(guò)關(guān),造成了電動(dòng)車(chē)充電時(shí)頻頻發(fā)生火災事故。多數電動(dòng)車(chē)為達到美觀(guān)輕便的要求，外部結構多為高分子易燃材料,一旦發(fā)生火災，在100 s以?xún)入妱?dòng)車(chē)將達到猛烈燃燒階段，并伴隨產(chǎn)生大量有毒煙氣，極易造成樓內居民傷亡。 

1.2充電線(xiàn)路敷設不規范 

       電動(dòng)車(chē)作為一種便捷的交通工具,近幾年社會(huì )保有數量呈幾何級數增長(cháng)。國家在小區充電樁規劃設計上并沒(méi)有強制性的配套政策，多數小區電動(dòng)車(chē)充電樁規劃建設工作明顯滯后,使得小區電動(dòng)車(chē)出現室外無(wú)電可充的情況。為方便電動(dòng)車(chē)停放和充電，很多業(yè)主在門(mén)廳、樓梯間私拉電線(xiàn),有些業(yè)主甚至通過(guò)十幾層樓高的窗外懸垂拉線(xiàn)充電。由于充電線(xiàn)路距離過(guò)長(cháng)、長(cháng)時(shí)間充電或者線(xiàn)路老化等原因，造成線(xiàn)路超負載運作, 過(guò)載發(fā)熱。個(gè)別業(yè)主甚至直接將電動(dòng)車(chē)推至樓道內充電，一旦發(fā)生火災難以及時(shí)撲救,極易造成人員傷亡。 

1.3電動(dòng)車(chē)設計缺陷 

       目前,市場(chǎng)上銷(xiāo)售的絕大多數電動(dòng)自行車(chē)欠壓過(guò)流保護技術(shù)都不成熟，多數電動(dòng)車(chē)鎖控電路無(wú)轉化器保護，充電回路無(wú)過(guò)載保護裝置，這些問(wèn)題將導致電動(dòng)車(chē)在充電發(fā)生故障時(shí)不能第一時(shí)間自動(dòng)切斷電源。電動(dòng)車(chē)充電器與蓄電池之間未設計安裝短路保護裝置, 充電器內元器件質(zhì)量不達標，充電器經(jīng)常受到震動(dòng)等原因,都會(huì )使質(zhì)量低劣的充電器因為擊穿、變壓器線(xiàn)圈短路故障而發(fā)生火災L2_3]o有些不法商家為滿(mǎn)足消費者行駛速度需求，往往私拆限速線(xiàn)路，增大電池配置, 造成電流過(guò)大，發(fā)熱量增加，加速線(xiàn)路老化，很容易造成內部電路短路、過(guò)載等故障，導致線(xiàn)路著(zhù)火，引發(fā)火災。 

2居民樓內電動(dòng)車(chē)火災特點(diǎn)

2.1電動(dòng)車(chē)火災多高發(fā)于夜間 

       據消防部門(mén)火災數據統計,大部分的電動(dòng)車(chē)著(zhù)火時(shí)間多發(fā)于22點(diǎn)至次日6點(diǎn)?；陔妱?dòng)車(chē)的使用特性，一般白天多半都在騎行中，極少數白天充電，即使白天充電發(fā)生火災，也可以察覺(jué)處置,不至于引發(fā)火災。晚上是電動(dòng)車(chē)充電的高峰時(shí)段，由于電動(dòng)車(chē)電池一般6?7 h即可充滿(mǎn)，假如從19點(diǎn)開(kāi)始充電，凌晨2?3點(diǎn)即可充滿(mǎn)。而過(guò)度充電會(huì )導致充電器和電池設備發(fā)熱，增大引發(fā)火災的概率。凌晨時(shí)間，人們一般都處于深度睡眠狀態(tài)，一旦發(fā)生火災無(wú)法及時(shí)察覺(jué)，毒煙擴散速度快，人員疏散困難,極易造成亡人事故。 

2.2電動(dòng)車(chē)火災燃燒速度快 

       現在市場(chǎng)上銷(xiāo)售的電動(dòng)車(chē)除車(chē)架和輪轂外，大部分零部件多為高分子材料制成,這些材料大多數阻燃性差,燃燒迅速,燃燒過(guò)程中會(huì )產(chǎn)生大量毒煙,并在樓道內煙囪效應作用下，以1 m/s的速度向上擴散。2019年10月20日，某小區樓道內一輛電動(dòng)自行車(chē)發(fā)生火災，在短短1 min內電動(dòng)車(chē)猛烈燃燒，大火籠罩整個(gè)車(chē)身,燃燒產(chǎn)生的濃煙迅速充斥整個(gè)樓道，一旦有人員從樓道疏散逃生,疏散通道將變成死路。 

2.3電動(dòng)車(chē)火災多發(fā)于一樓 

       通過(guò)近年的電動(dòng)車(chē)火災數據統計發(fā)現，電動(dòng)車(chē)火災有一半以上發(fā)生在居民樓一樓。由于電動(dòng)車(chē)重量大，搬動(dòng)不方便，尤其在沒(méi)有設計電梯的多層建筑內，為同時(shí)滿(mǎn)足充電、方便使用和防盜的需求，電動(dòng)車(chē)多停放在一樓門(mén)廳、樓梯間內。由于電動(dòng)車(chē)停放過(guò)多，火災荷載密度大，大量電線(xiàn)在一樓門(mén)廳、樓梯間內私拉亂接，一旦發(fā)生火災,建筑的疏散通道和安全出口會(huì )被高溫和毒煙所阻，樓內居民很難通往室外逃生，且劇烈燃燒的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)生的大量有毒煙氣，迅速通過(guò)樓梯間向上蔓延，容易導致樓內居民群死群傷。 

3居民樓電動(dòng)車(chē)火災的防范措施 

       近年來(lái)，濰坊市各級政府、行業(yè)主管和消防部門(mén)，經(jīng)常性聯(lián)合開(kāi)展電動(dòng)自行車(chē)消防安全專(zhuān)項治理行動(dòng)，如禁止電動(dòng)車(chē)進(jìn)樓、小區內建設充電樁和電動(dòng)車(chē)上牌等一系列治理措施，故電動(dòng)車(chē)火災明顯減少，亡人火災事故數量下降為零,電動(dòng)車(chē)火災得到有效遏制。 

3.1政府部門(mén)嚴把電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)口 

       嚴控電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)審批和市場(chǎng)準入制度，從生產(chǎn)環(huán)節提升產(chǎn)品質(zhì)量技術(shù)標準。市場(chǎng)監督管理部門(mén)要嚴厲查處“三無(wú)”制造企業(yè)，從嚴打擊售賣(mài)假冒偽劣產(chǎn)品的違法行為。通過(guò)對企業(yè)獲取生產(chǎn)許可證的必備條件、 企業(yè)質(zhì)量管理體系運行情況、原材料進(jìn)廠(chǎng)和產(chǎn)品出廠(chǎng)檢驗情況、企業(yè)委托加工情況、企業(yè)執行的產(chǎn)品標準情況、企業(yè)產(chǎn)品標識標注情況、產(chǎn)品質(zhì)量追溯情況等方面實(shí)地檢查，對產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行全程監督抽查，對違法企業(yè)從嚴從重查處，增大違法成本，從源頭加強電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量。政府要督促市場(chǎng)監管，聯(lián)合組織對轄區內電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)進(jìn)行摸排和督促，引導其加強自律，主動(dòng)消化不符合新標準的庫存車(chē)輛。新標準實(shí)施后,市場(chǎng)監管部門(mén)要加強電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)售環(huán)節的監督檢查，嚴厲查處違法銷(xiāo)售不符合新標準、未獲得CCC認證的電動(dòng)自行車(chē)以及非法改裝、拼裝、篡改電動(dòng)自行車(chē)的行為。 

3.2物業(yè)服務(wù)企業(yè)把嚴“樓門(mén)口” 

       加強物業(yè)服務(wù)企業(yè)的消防安全意識，督促物業(yè)劃定電動(dòng)自行車(chē)安全停放、充電管理區域,鼓勵建設智能充電設施為小區居民提供充電服務(wù)。同時(shí)，物業(yè)要經(jīng)常性開(kāi)展消防安全巡查檢查工作,對發(fā)現電動(dòng)車(chē)進(jìn)樓、 私拉亂扯電線(xiàn)和疏散樓梯間堆放雜物的行為要及時(shí)糾正。有條件的物業(yè)應主動(dòng)利用高科技技防手段，對電動(dòng)車(chē)進(jìn)樓行為進(jìn)行自動(dòng)管控，如電梯內安裝電動(dòng)車(chē)自動(dòng)識別報警系統，當業(yè)主將電動(dòng)車(chē)推入電梯時(shí),電梯將自動(dòng)停止運行，打破靠“人管人治”的尷尬局面。 

3.3加強消防安全宣傳教育，提升居民安全意識 

       消防和物業(yè)服務(wù)主管部門(mén)要針對居民樓電動(dòng)車(chē)火災特點(diǎn)，采取多種形式開(kāi)展針對性強的消防安全宣傳教育,廣泛宣傳告知群眾電動(dòng)車(chē)違規存放、充電的火災危險性，普及消防安全知識,提升居民的消防安全意識和逃生自救能力。有針對性地曝光小區消防安全隱患、問(wèn)題整改進(jìn)度和整改責任人等，廣泛在樓道內張貼嚴禁電動(dòng)車(chē)進(jìn)樓、禁止在樓道堆放雜物等警示性宣傳標語(yǔ)，利用廣告媒體重復播放電動(dòng)車(chē)火災典型案例，真正提高小區業(yè)主的消防安全素質(zhì)，自覺(jué)維護小區 內消防公共安全。 

4安科瑞限流式保護器的介紹與選型

4.1限流式保護器的設計

       電氣防火限流式保護器可有效克服傳統斷路器、空氣開(kāi)關(guān)和監控設備存在的短路電流大、切斷短路電流時(shí)間長(cháng)、短路時(shí)產(chǎn)生的電弧火花大，以及使用壽命短等當弊端，發(fā)生短路故障時(shí)，能以微秒級速度快速限制短路電流以實(shí)現滅弧保護，從而能顯著(zhù)減少電氣火災事故，保障使用場(chǎng)所人員和財產(chǎn)的安全。

       安科瑞ASCP200-1電氣防火限流式保護器的主要元件是固態(tài)開(kāi)關(guān)，不同于傳統家用的空氣開(kāi)關(guān)（微斷）。我們知道，傳統空氣開(kāi)關(guān)的斷開(kāi)是一種機械運動(dòng)過(guò)程，分斷時(shí)間需要幾十毫秒(一般30～50ms)，帶負載斷開(kāi)時(shí)通常伴隨有電弧的產(chǎn)生。而固態(tài)開(kāi)關(guān)的斷開(kāi)則是依靠半導體內部的載流子運動(dòng)實(shí)現，分斷時(shí)間微秒級，速度快，無(wú)電弧產(chǎn)生。

       如圖1所示，當發(fā)生短路故障時(shí)，傳統空氣開(kāi)關(guān)在電流升至C點(diǎn)時(shí)才能動(dòng)作，且無(wú)法瞬時(shí)切斷電流，而固態(tài)開(kāi)關(guān)則可以在電流升至B點(diǎn)時(shí)即瞬間切斷短路電流。